普通車刀主要應(yīng)用于對各類零件內(nèi)外表面和端面的粗,、精車削,，并達(dá)到圖樣所要求的尺寸形位公差精度及表面質(zhì)量。
普通車削刀具按照壓緊方式分,，有D類壓緊,、杠桿壓緊、螺釘壓緊,、壓板壓緊,、復(fù)合壓緊等形式。D類壓緊如圖1a所示,，可使用負(fù)前角的雙面刀片,。在車削中，穩(wěn)定性和安全是關(guān)鍵因素,，刀片的可靠夾緊將對零件的表面質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響,。D類壓緊系統(tǒng)將向下的夾緊力和刀片座定位結(jié)合在了一起，它不僅有效保證了刀片的剛性夾緊,，而且在刀片轉(zhuǎn)位時還具有較高的重復(fù)精度,。杠桿壓緊如圖1b所示，使用ISO標(biāo)準(zhǔn)負(fù)前角的單面或雙面刀片,。杠桿壓緊結(jié)構(gòu)能獲得最理想的三向夾緊力(往下,、往刀片兩側(cè))，且還具有刀片拆卸方便快捷,，排順暢的優(yōu)點,，缺點是剛性較差，夾緊行程較短,，杠桿損壞和螺釘扳手孔清屑較困難,。主要用于中、小型機床切削,，現(xiàn)是目前國內(nèi)外車削中可轉(zhuǎn)位車刀最常采用的結(jié)構(gòu),。螺釘壓緊如圖1c所示，與D類壓緊系統(tǒng)相比,，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,，操作方便，能夠獲得更穩(wěn)定和順暢的切屑流,，以及能夠使用各種刀片形狀,。缺點是耐沖擊性能差，螺釘壓緊系統(tǒng)是使用正前角刀片在中,、小型機床進(jìn)行外圓及內(nèi)孔切削的首選,。壓板壓緊如圖1d、圖1e所示,，其優(yōu)點是夾緊力大,，結(jié)構(gòu)簡單;缺點是影響切屑流動,，主要用于中,、重型及斷續(xù)切削工況,。復(fù)合壓緊如圖1f所示，其優(yōu)點是夾緊可靠,，能夠承受較大切削負(fù)荷和沖擊力,，缺點是壓板會影響切屑流動，主要用于重型切削工況,。
(一)外圓車削
普通外圓車削是對零件的外圓表面進(jìn)行加工,，獲得所需尺寸形位精度及表面質(zhì)量。普通外圓車刀按照刀具主偏角分為95°,、90°,、75°、60°,、45°等,，90°、95°主偏角刀具切削時軸向力較大,，徑向力較小,，適于車削細(xì)長軸類零件，75°,、60°,、45°主偏角刀具適于車削短粗類零件的外圓，其中45°主偏角刀具還可以進(jìn)行45°倒角車削,。負(fù)角刀片車刀經(jīng)濟性要好于正角刀片車刀,，而正角刀片車刀刃口鋒利，切削輕快,，只是正角刀片尺寸一般比較小,，只適于小背吃刀量、小進(jìn)給量加工,，而負(fù)角刀片尺寸可以制造的較大,，可用于大背吃刀量、大進(jìn)給量加工,，刀尖強度也要好于正角刀片(相同形狀,、尺寸、刀尖圓弧的刀片),。不同形狀刀片刃口強度不同,，有效切削刃長不相同，可用刀尖數(shù)量也不同,。
(二)端面車削
端面車削是指主切削刃對工件的端面進(jìn)行切削加工,。
1.車端面時注意事項
(1)車刀的刀尖應(yīng)對準(zhǔn)工件中心,，以免車出的端面中心留有凸臺。
(2)偏刀車端面,，當(dāng)背吃刀量較大時,，容易扎刀。背吃刀量ap的選擇:粗車時ap=0.5~3mm,精車時ap=0.05~0.2mm,。
(3)端面的直徑從外到中心是變化的,，切削速度也在改變，在計算切削速度時必須按端面的最大直徑計算,。
(4)車直徑較大的端面,，若出現(xiàn)凹心或凸肚時，應(yīng)檢查車刀和方刀架,，以及大滑板是否鎖緊,。為使車刀準(zhǔn)確地橫向進(jìn)給，應(yīng)將中滑板緊固在床身上,，用小刀架調(diào)整背吃刀量,。
(5)端面質(zhì)量要求較高時，最后一刀應(yīng)由中心向外切削,。
2.車端面的質(zhì)量分析
(1)端面不平,，產(chǎn)生凸凹現(xiàn)象或端面中心留“小頭”;原因是車刀安裝不正確，刀尖沒有對準(zhǔn)工件中心,，背吃刀量過大,，車床有間隙滑板移動造成。
(2)表面粗糙度差,。原因是車刀不鋒利,，手動走刀搖動不均勻或太快，自動進(jìn)給量選擇不當(dāng),。
(三)內(nèi)孔車削
內(nèi)孔車削特性為:在半封閉狀態(tài)下,，不便于觀察排屑情況，影響加工質(zhì)量,。深孔切削時常引起刀桿的振動,，使得切削刃磨損快，小直徑孔切削采用硬質(zhì)合金刀桿,，中等以上直徑采用減振刀桿,。進(jìn)行外圓車削時，工件長度及所選的刀桿尺寸不會對刀具懸伸產(chǎn)生影響,，因而能夠承受在加工期間產(chǎn)生的切削力,。進(jìn)行鏜削和內(nèi)孔車削時，由于孔深決定了懸伸，因此,，零件的孔徑和長度對刀具的選擇有極大的限制,。